બિડેન-હેરિસ એડમિનિસ્ટ્રેશન $2.5 બિલિયન ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્લાનનો પ્રથમ રાઉન્ડ ફાઇલ કરે છે
ઉટાહમાં રેકોર્ડ હિમવર્ષા - મારા ટ્વીન-એન્જિન ટેસ્લા મોડલ 3 (+ FSD બીટા અપડેટ) પર વધુ શિયાળાના સાહસો
ઉટાહમાં રેકોર્ડ હિમવર્ષા - મારા ટ્વીન-એન્જિન ટેસ્લા મોડલ 3 (+ FSD બીટા અપડેટ) પર વધુ શિયાળાના સાહસો
ચેલમર્સ યુનિવર્સિટીની નવી વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી 2% કરતા ઓછા નુકશાન સાથે 500kW સુધી પાવર પ્રદાન કરી શકે છે.
સ્વીડનની ચાલમર્સ યુનિવર્સિટીના સંશોધકો કહે છે કે તેઓએ વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી વિકસાવી છે જે 500 કિલોવોટ સુધીની બેટરીને કેબલ વડે ચાર્જર સાથે કનેક્ટ કર્યા વિના ચાર્જ કરી શકે છે.તેઓ કહે છે કે નવા ચાર્જિંગ સાધનો પૂર્ણ છે અને શ્રેણીના ઉત્પાદન માટે તૈયાર છે.આ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ વ્યક્તિગત પેસેન્જર વાહનોને ચાર્જ કરવા માટે જરૂરી નથી, પરંતુ તેનો ઉપયોગ રોબોટિક હાથનો ઉપયોગ કર્યા વિના અથવા પાવર સ્ત્રોત સાથે જોડાણ કર્યા વિના ચાર્જ કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક ફેરી, બસો અથવા ખાણકામ અથવા કૃષિમાં વપરાતા માનવરહિત વાહનોમાં થઈ શકે છે.
યુજિંગ લિયુ, ચેલમર્સ યુનિવર્સિટીના ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરિંગ વિભાગમાં ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરિંગના પ્રોફેસર, નવીનીકરણીય ઉર્જા રૂપાંતર અને પરિવહન પ્રણાલીના વિદ્યુતીકરણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.“જ્યારે મુસાફરો જહાજ પર અને બહાર નીકળે ત્યારે અમુક સ્ટોપ પર ફેરીને ચાર્જ કરવા માટે મરિનામાં સિસ્ટમ બનાવવામાં આવી શકે છે.આપોઆપ અને હવામાન અને પવનથી સંપૂર્ણપણે સ્વતંત્ર, સિસ્ટમને દિવસમાં 30 થી 40 વખત ચાર્જ કરી શકાય છે.ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકને ઉચ્ચ પાવર ચાર્જિંગની જરૂર પડે છે.ચાર્જિંગ કેબલ ખૂબ જાડા અને ભારે અને હેન્ડલ કરવા મુશ્કેલ બની શકે છે.
લિયુએ જણાવ્યું હતું કે તાજેતરના વર્ષોમાં ચોક્કસ ઘટકો અને સામગ્રીના ઝડપી વિકાસએ નવી ચાર્જિંગ શક્યતાઓના દરવાજા ખોલ્યા છે.“ચાવીરૂપ પરિબળ એ છે કે હવે અમારી પાસે ઉચ્ચ-પાવર સિલિકોન કાર્બાઇડ સેમિકન્ડક્ટર્સની ઍક્સેસ છે, કહેવાતા SiC ઘટકો.પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સના સંદર્ભમાં, તેઓ ફક્ત થોડા વર્ષોથી જ બજારમાં છે.તેઓ અમને વધુ ઉચ્ચ વોલ્ટેજ, ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ સ્વિચિંગ ફ્રીક્વન્સીઝનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે," તેમણે કહ્યું.આ મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે ચુંબકીય ક્ષેત્રની આવર્તન આપેલ કદના બે કોઇલ વચ્ચે ટ્રાન્સફર કરી શકાય તેવી શક્તિને મર્યાદિત કરે છે.
“વાહનો માટે અગાઉની વાયરલેસ ચાર્જિંગ સિસ્ટમો પરંપરાગત ઓવનની જેમ 20kHz આસપાસ ફ્રીક્વન્સીનો ઉપયોગ કરતી હતી.તેઓ વિશાળ બન્યા અને પાવર ટ્રાન્સફર બિનકાર્યક્ષમ હતું.હવે અમે ચાર ગણી વધારે ફ્રીક્વન્સીઝ પર કામ કરી રહ્યા છીએ.પછી ઇન્ડક્શન અચાનક આકર્ષક બની ગયું,” લિયુએ સમજાવ્યું.તેમણે ઉમેર્યું હતું કે તેમની સંશોધન ટીમ SiC મોડ્યુલના વિશ્વના બે અગ્રણી ઉત્પાદકો સાથે ગાઢ સંબંધો જાળવી રાખે છે, એક યુએસમાં અને એક જર્મનીમાં.
"તેમની સાથે, ઉત્પાદનોના ઝડપી વિકાસને ઉચ્ચ પ્રવાહો, વોલ્ટેજ અને અસરો તરફ નિર્દેશિત કરવામાં આવશે.દર બે કે ત્રણ વર્ષે, નવા સંસ્કરણો રજૂ કરવામાં આવશે જે વધુ સહનશીલ છે.આ પ્રકારના ઘટકો મહત્વપૂર્ણ પરિબળો છે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં એપ્લિકેશનની વિશાળ શ્રેણી છે, માત્ર ઇન્ડક્ટિવ ચાર્જિંગ જ નહીં.""
અન્ય તાજેતરની તકનીકી પ્રગતિમાં કોઇલમાં તાંબાના વાયરનો સમાવેશ થાય છે જે અનુક્રમે ઓસીલેટીંગ ચુંબકીય ક્ષેત્ર મોકલે છે અને પ્રાપ્ત કરે છે જે હવાના અંતરમાં ઊર્જાના પ્રવાહ માટે વર્ચ્યુઅલ પુલ બનાવે છે.અહીં ધ્યેય સૌથી વધુ સંભવિત આવર્તનનો ઉપયોગ કરવાનો છે.“પછી તે નિયમિત તાંબાના તારથી ઘેરાયેલી કોઇલ સાથે કામ કરતું નથી.આ ઉચ્ચ ફ્રીક્વન્સીઝ પર ખૂબ મોટા નુકસાનનું કારણ બને છે," લિયુએ કહ્યું.
તેના બદલે, કોઇલમાં હવે 10,000 તાંબાના તંતુઓથી બનેલા બ્રેઇડેડ "કોપર દોરડા"નો સમાવેશ થાય છે, જે માત્ર 70 થી 100 માઇક્રોન જાડા હોય છે - માનવ વાળના સ્ટ્રૅન્ડના કદ જેટલું.આવા કહેવાતા લિટ્ઝ વાયર બ્રેઇડ્સ, ઉચ્ચ પ્રવાહો અને ઉચ્ચ ફ્રીક્વન્સીઝ માટે યોગ્ય, પણ તાજેતરમાં દેખાયા છે.શક્તિશાળી વાયરલેસ ચાર્જિંગને સક્ષમ કરતી નવી ટેક્નોલોજીનું ત્રીજું ઉદાહરણ એ નવા પ્રકારનું કેપેસિટર છે જે મજબૂત પર્યાપ્ત ચુંબકીય ક્ષેત્ર બનાવવા માટે કોઇલ દ્વારા જરૂરી પ્રતિક્રિયાશીલ શક્તિને વધારે છે.
લિયુએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ચાર્જ કરવા માટે DC અને AC વચ્ચે તેમજ વિવિધ વોલ્ટેજ સ્તરો વચ્ચે બહુવિધ રૂપાંતરણની જરૂર પડે છે.“તેથી જ્યારે અમે કહીએ છીએ કે અમે ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર ડીસીથી બૅટરી સુધીની 98 ટકા કાર્યક્ષમતા હાંસલ કરી છે, તો તમે જે માપી રહ્યાં છો તે વિશે તમે સ્પષ્ટ ન હો ત્યાં સુધી તે સંખ્યા કદાચ બહુ વાંધો નથી.પણ તમે એમ જ કહી શકો., તમે ઉપયોગ કરો છો કે કેમ તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, નુકસાન કાં તો પરંપરાગત વાહક ચાર્જિંગ સાથે અથવા ઇન્ડક્ટિવ ચાર્જિંગ સાથે થાય છે.અમે હવે જે કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરી છે તેનો અર્થ એ છે કે ઇન્ડક્ટિવ ચાર્જિંગમાં થતા નુકસાન લગભગ વાહક ચાર્જિંગ સિસ્ટમ જેટલું ઓછું હોઈ શકે છે.તફાવત એટલો નાનો છે કે વ્યવહારમાં તે નગણ્ય છે, લગભગ એક કે બે ટકા."
CleanTechnica વાચકોને સ્પેક્સ પસંદ છે, તેથી અમે Electrive થી જે જાણીએ છીએ તે અહીં છે.ચેલ્મર્સની સંશોધન ટીમ દાવો કરે છે કે તેની વાયરલેસ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ 98 ટકા કાર્યક્ષમ છે અને જમીન અને ઓનબોર્ડ પેડ્સ વચ્ચે 15 સેમી એર ગેપ સાથે બે ચોરસ મીટર દીઠ 500kW સુધીનો ડાયરેક્ટ કરંટ પહોંચાડવામાં સક્ષમ છે.આ માત્ર 10 kW અથવા સૈદ્ધાંતિક મહત્તમ ચાર્જિંગ પાવરના 2% ના નુકસાનને અનુરૂપ છે.
લિયુ આ નવી વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીને લઈને આશાવાદી છે.ઉદાહરણ તરીકે, તેને નથી લાગતું કે તે અમે જે રીતે ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જ કરીએ છીએ તેને બદલશે.“હું જાતે ઇલેક્ટ્રિક કાર ચલાવું છું, અને મને નથી લાગતું કે ઇન્ડક્ટિવ ચાર્જિંગથી ભવિષ્યમાં કોઈ ફરક પડશે.હું ઘરે વાહન ચલાવું છું, તેને પ્લગ ઇન કરો... કોઈ વાંધો નથી.”કેબલ્સ પર.“કદાચ એવી દલીલ ન કરવી જોઈએ કે ટેક્નોલોજી પોતે જ વધુ ટકાઉ છે.પરંતુ તે મોટા વાહનોને ઇલેક્ટ્રિફિકેશન કરવાનું સરળ બનાવી શકે છે, જે ડીઝલ-સંચાલિત ફેરી જેવી વસ્તુઓને ઝડપી બનાવી શકે છે," તેમણે કહ્યું.
કાર ચાર્જ કરવી એ ફેરી, પ્લેન, ટ્રેન અથવા ઓઇલ રિગ ચાર્જ કરવા કરતાં ઘણું અલગ છે.મોટાભાગની કાર 95% સમય પાર્ક કરવામાં આવે છે.મોટાભાગના વ્યવસાયિક સાધનો સતત સેવામાં હોય છે અને રિચાર્જ થવાની રાહ જોઈ શકતા નથી.લિયુ આ વ્યાવસાયિક દૃશ્યો માટે નવી ઇન્ડક્ટિવ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીના ફાયદા જુએ છે.ગેરેજમાં 500 kWની ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જ કરવાની ખરેખર કોઈને જરૂર નથી.
આ અભ્યાસનો ફોકસ વાયરલેસ ચાર્જિંગ પર નથી, પરંતુ ટેક્નોલોજી કેવી રીતે નવી, સસ્તી અને વધુ કાર્યક્ષમ રીતો રજૂ કરે છે તેના પર છે જે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ક્રાંતિને વેગ આપી શકે છે.તેને પીસીના પરાકાષ્ઠાના દિવસોની જેમ વિચારો, જ્યારે તમે સર્કિટ સિટીથી ઘરે પહોંચો તે પહેલાં નવીનતમ અને સૌથી મહાન મશીન અપ્રચલિત હતું.(તેમને યાદ છે?) આજે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પણ સર્જનાત્મકતાના સમાન વિસ્ફોટનો અનુભવ કરી રહ્યા છે.આવી સુંદર વસ્તુ!
સ્ટીવ ટેક્નોલોજી અને ટકાઉપણું વચ્ચેના સંબંધ વિશે તેના ફ્લોરિડામાંના ઘરેથી અથવા જ્યાં પણ ફોર્સ તેને લઈ જાય ત્યાંથી લખે છે.તે "જાગૃત" હોવા પર ગર્વ અનુભવે છે અને કાચ કેમ તૂટે છે તેની પરવા નથી કરતો.તે માને છે કે સોક્રેટીસ 3,000 વર્ષ પહેલાં શું કહે છે: "પરિવર્તનનું રહસ્ય એ છે કે તમારી બધી શક્તિ નવા બનાવવા પર કેન્દ્રિત કરો, જૂના સાથે લડવા નહીં."
મંગળવાર, 15 નવેમ્બર, 2022ના રોજ, WiTricity, વાયરલેસ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગમાં અગ્રણી, એક લાઇવ વેબિનારનું આયોજન કરશે.લાઈવ વેબિનાર દરમિયાન…
WiTricity એ હમણાં જ એક મોટો નવો ફંડિંગ રાઉન્ડ પૂર્ણ કર્યો છે જે કંપનીને તેની વાયરલેસ ચાર્જિંગ યોજનાઓને આગળ વધારવાની મંજૂરી આપશે.
એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમથી સજ્જ વાયરલેસ ચાર્જિંગ રસ્તાઓ તેમના મજબૂત સમયની બચતને કારણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે આશાસ્પદ ઉકેલો છે અને…
વિયેતનામીસ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદક VinFast એ EVS35, Audi નો ઉપયોગ કરીને ફ્રાન્સ, જર્મની અને નેધરલેન્ડ્સમાં 50 થી વધુ સ્ટોર્સ ખોલવાની યોજનાની જાહેરાત કરી છે.
કૉપિરાઇટ © 2023 ક્લીન ટેક.આ સાઇટ પરની સામગ્રી ફક્ત મનોરંજનના હેતુઓ માટે છે.આ સાઇટ પર વ્યક્ત કરાયેલા મંતવ્યો અને ટિપ્પણીઓને સમર્થન આપવામાં આવતું નથી અને તે જરૂરી નથી કે તે CleanTechnica, તેના માલિકો, પ્રાયોજકો, આનુષંગિકો અથવા પેટાકંપનીઓના વિચારોને પ્રતિબિંબિત કરે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-16-2023